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某小区停车场管理系统设计

 

  摘要:随着汽车工业的迅猛发展,我国汽车拥有量急剧增加。停车场作为交通设施的组成部分,随着交通运输的繁忙和不断发展,人们对其管理的要求也不断提高,都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同,对其进行管理的模式也有不同之处,管理者需要根据自身的条件,选择应用经济、稳定的管理程序,以免选择了高成本的管理系统。本论文旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统,希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色,并且保持一定的可扩展性,以满足不同停车场的信息管理需求。

  关键词:交通设施、管理模式、信息管理。

  引言

  随着中国现代化进程的加快,各停车场车流量日渐增多,其日常保安与管理工作也日渐繁重。为更好地配合各停车场的保安与管理工作,我们专门研制了这一套停车场智能管理控制系统。

  停车场收费管理系统利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理,包括收费、保安、监控、防盗等。本系统专门针对于高级商住楼、高档写字楼与高级公寓与酒店的停车场机动车辆的自动识别与计费,是一种较好地将读感识别技术、大规模集成技术与计算机技术结合于一体的新型保安管理系统。它利用读感技术对持卡驾驶员进行自动遥测识别,通过挡车闸与专门软件技术的配合,给停车场的保安与计费管理提供了自动化手段与商业监督。该系统技术先进,操作简单,可靠性与保密性高,是目前最现代化的车辆智能管理控制系统。

  根据使用对象的不同,停车场可以划分为内部停车场和公用停车场两大类。内部停车场主要面向固定的车主,一般多用于各单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼的地下车库等。这类停车场的特点是使用者固定,禁止外部车使用,使用者对设施使用的时间长,对车场管理的安全性要求严格,在上下班高峰期出入密度较大,对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。公用停车场主要为临时性散客提供服务,有收费和免费之分。这类停车场常见于大型公共场所,如车站、机场、体育场馆等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者,数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉,使用简便,设备牢固可靠,可满足收费等商业处理要求。鉴于以上特点,停车场管理系统是为既有内部车辆又有临时收费车辆的综合停车场而设计,系统的设计具有模块化功能,这样,对于具体工程的项目而言,方案选择,可根据楼宇的档次、车辆的多少、车库出入口的数量、车库的性质、固定车辆与临时车辆的比例、费用支出的多少等因素,综合考虑各子系统的增减,灵活方便。

  第一章系统综述

  1.1系统概述

  感应IC/ID卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段,是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看,其服务高效、收费透明度高、准确无误;从管理者的角度看,其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度;从投资者角度看,彻底杜绝失误及任何形式的作弊,防止停车费用流失,使投资者的回报有了可靠的保证。系统以感应IC/ID卡为信息载体,通过感应卡记录车辆进出信息,利用计算机管理手段确定停车计费金额,结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备,从而控制进出停车场的各种车辆。

  1.2系统设计原则概述

  1.先进成熟的技术和设备,保证系统运作安全、可靠与稳定;

  2.完善的管理系统,最大限度防止收费流失;

  3.合理布局,提高系统的服务质量,缩短服务时间,增加场内停车流量和收入。4.实用性、实时性、完整性原则;可扩展性及易维护性原则。

  1.3停车场车辆管理系统的功能及组成

  1.3.1停车场车辆管理系统功能

  1、车辆驶近入口时,可看到停车场指示信息标志,标志显示入口方向与停车场内空余车位的情况。

  2、车辆驶过栏杆门后,栏杆自动放下,阻挡后续车辆进入。

  3、进场的车辆在停车引导灯指引下,停在规定的位置上。

  4、车辆离场时,汽车驶近出口电动栏杆处,出事停车凭证并经验度器识别出行的车辆的停车编号与出场时间,出口车辆摄像识别器提供的车牌数据也验读器读出的数据一起送如管理系统,进行计费。

  1.3.2停车场车辆管理系统的组成

  1、车辆出如的检测与控制

  2、车位和车满的显示与管理

  3、计时收费管理

  1.4、停车场管理系统的主要设备

  停车场管理系统的主要设备有:出入口票据验读器、电动栏杆、自动计价收银机、车牌图象识别器、管理中心等。

  1.4.1出入口票据验读器

  由于停车人有临时停车人、短期租用停车位人与停车位租用权三种情况,因而对停车人持有的票据卡上的信息要作相应的区分。

  停车厂的票据卡有条形码卡、磁卡与IC卡三种类型,因此,出入口票据验读器的停车信息阅读方式可以有条形码读出、磁卡读写和IC卡读写三类。无论采用哪种票据卡,票据验读器的功能都是相似的。

  1.4.2电动栏杆

  电动栏杆由票据验读器控制。如果遇到冲撞,立即发出报警信号,栏杆受汽车碰撞后会自动落下,不会损坏电动栏杆机与栏杆。

  1.4.3自动计价收银机

  自动计价收银机根据停车票卡上的信息自动计价或向管理中心取得计价信息,并向停车人显示。停车人则按照显示价格投入钱币或信用卡,支付停车费。停车费结清后,则自动在票据卡上打入停车费收讫的信息。

  1.4.4车牌图象识别器

  车牌识别器是防止偷车事故的保安系统。当车辆驶入停车场入口,摄象机将车辆外形、色彩与车牌号送入电脑保存起来,有些系统还可将车牌图象识别为数据。车辆出场前,摄象机再次将车辆外形、颜色与车牌号送入电脑,与驾车人所持有的票据编号的车辆在入口时的信息相比,若两者相符合即可放行。

  1.4.5管理中心

  管理中心主要由功能较强的PC机和打印机等外围设备组成。

  第二章停车场车辆管理设计方案

  2.1车辆出入检测与控制系统的设计

  2.1.1车辆出入检测方式

  为了检测出入车库的车辆,目前有两种典型的检测方式:红外线方式和环形线圈方式

  (1)红外线检测方式。在水平方向上相对设置红外线收、发装置,当车辆通过时,红外线被遮断,接收端即发出检测信号。一组检测器使用两套收发装置,是为了区分通过是人还是汽车。而采用两组检测器是利用两组的遮光顺序,来同时检测车辆进行方向。

  除了收、发装置相互对准外,还应注意接收装置(受光器)不可让太阳光线直射到。

  (2)环形线圈检测方式。将电缆或绝缘电线作成环形,埋在车路地下,当车辆(金属)驶过时,其金属车体使线圈发生短路效应而形成检测信号。所以线圈埋入车路时,应特别注意有否碰触周围金属,环形线圈周围0.5m平面范围内不可有其他金属物。

  2.1.2信号灯控制系统的设计

  停车场管理系统的一个重要用途是检测车辆的进出。但是停车场的各种各样的,有的进出为同一口同一车道,有的为同一口不同车道,有的为不同出口。进出同口的,如引车道足够长则可进出各计一次;如以车道较短,又不用环形线圈式,则只能检测“出”或“进”,通常只管“出”。

  信号灯(或红绿灯)控制系统,根据前述两种车辆检测方式和三种不同出口形式,可有如下几种配置的设计:

  (1)环形线圈检测方式•出入不同口。

  (2)环形线圈检测方式•出入口同口且车道较短。

  (3)环形线圈检测方式•出入口同口且车道较长。

  (4)红外线检测方式•出入口不同。

  (5)红外线检测方式•出入口同口且车道较短。

  (6)红外线检测方式•出入口同口且车道较长。

  以上所叙环形线圈和红外线两种检测方式各有所长,但从检测的准确性来说,环形线圈方式更为人们所采用,尤其对于计费系统相结合的场合,大多采用环形线圈方式。不过,还应注意的是:

  (1)信号灯与环形线圈或红外装置距离至少在5m以上,最好有10~15m。

  (2)在积雪地区,若车道下设有融雪电热器,则不可使用环形线圈方式;对于车道两侧没有墙壁时,岁可用竖杆来安装红外收发装置,但不美观,此时宜用环形线圈方式。

  2.1.3车满显示系统的设计

  车辆显示系统的原理不外乎两种:一是按车辆计数,二是按车位上检测车辆是否存在计数。

  按车辆计数的方式,是利用车道上的检测器来加减进出车辆数(即利用信号灯系统的检测信号),或是通过入口开票处和出口付款处的进出车库信号而加减车辆数。当计数达到某一设定值时,就自动地显示车辆已占满,“车辆”灯亮。

  按检测车位车辆与否的方式,是在每个车位设置探测器。探测器的探测原理有光反射法和超声波反射法两种,由于超声波探测便于维护,故常用。

  2.1.4停车场进口系统设计方案

  2.1.5停车场出口系统设计方案

  2.2系统功能需求分析

  一个典型的停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车主信息查询功能和系统设置及管理功能。

  2.2.1停车场车位划分

  首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或内部车位,它的特点是使用者固定,交费采用包月制或包年制,平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆,系统有着详细的信息记录,包括车辆信息和车主信息。自由车位又可以称为公用车位或公共车位,它的特点是使用者不固定,针对临时性散客服务,车辆每次出停车场时,根据停车时间和停车费率交纳停车费用。固定车位的车辆总是停放在自己的车位上,而不停放在自由车位上。不同类型停车场的固定车位和自由车位数目比例是不同的,比如商场、车站、机场类停车场的自由车位数目相对较多,而住宅小区、单位自用类停车场的固定车位数目相对较多。停车场的固定车位和自由车位数目一般情况下是固定不变的,但有时根据停车场规划改变也需要调整,系统可以在系统管理功能里对这两类车位的数目进行设定和修改。

  2.2.2车辆进出管理及收费功能

  车辆进入停车场时,系统记录车辆的车牌号码和进入时间。车辆离开停车场时,根据车辆车牌号码判断是否为固定车位车辆,如果为固定车位车辆则不收费,只记录车辆离开停车场时间;如果为自由车位车辆则根据进入时间和离开时间计算出停车费用进行收取。所有进出停车场的信息(包括车牌号码、进入时间、离开时间、停车费用)都记入一个进出记录表以备查询和统计使用。

  2.2.3停车场信息查询功能

  系统的查询功能可以查询包括自由车位空闲数目、自由车位停车情况、固定车位使用情况、固定车位车主信息、自由车位使用率等多种信息。将自由车位空闲数目或自由车位使用率显示在停车场入口处,可以提示即将进入停车场的车主;如果自由车位已满,更可以给出指示,并不允许继续进行车辆进入自由车位停车场的操作。

  2.2.4系统管理功能

  系统的管理功能可以查看一定时间内总收取费用情况,也可以查看一定时间内的详细收费情况,可以查看所有车辆进出停车场的记录,也可以查询指定车辆(包括固定车位车辆与自由车位车辆)所有进出停车场的记录,可以设定和修改固定车位和自由车位数目以及停车费用的费率,而且可以做系统初始化的工作。

  第三章系统设计及实现

  3.1、系统功能模块设计

  根据系统的需求分析,将系统设计的功能分为三大模块:车辆进出管理模块、信息查询模块和系统管理模块。其中车辆进出管理模块包括进入停车场和离开停车场费用结算,信息查询模块包括自由车位空闲数目指示、固定车位停车情况查询、固定车位车主信息查询、自由车位停车情况查询,系统管理模块包括总收取费用显示、停车费率设定及修改、详细收费情况查询、指定车辆进出记录查询、系统初始化功能。系统模块结构图见图1。

  3.2、系统开发工具选择

  系统的开发软件工具选择了MicrosoftVisualFoxPro6.0。从目前市场上比较流行的数据库开发、管理软件来看,对于比较简单的中小型数据库,XBase数据库家族的新成员,也就是FoxPro与可视化程序设计相结合的产物MicrosoftVisualFoxPro6.0不失为开发的好工具。MicrosoftVisualFoxPro6.0有如下的主要特点:

  ⑴大的查询与管理功能

  ⑵入了数据表的新概念

  ⑶扩大了对SQL语言的支持

  ⑷大量使用可视化的界面操作工具

  ⑸支持面向对象的程序设计

  ⑹通过OLE实现应用集成

  ⑺支持网络应用

  结合本系统的实际应用需求可以设计出符合实际需求、易于理解、易于操作、易于维护的数据库和操作系统。对于MicrosoftVisualFoxPro6.0而言,管理这种规模和复杂程度的数据库是游刃有余的,且对数量较少的表和期间的关系进行比较简单的操作正是其擅长的功能,无论是查询还是统计都能顺利完成。

  当然系统可以采用的开发工具还有VB、Delphi、SQLServer等。

 

  3.3、数据库设计

  系统建立三个基本数据库(表):固定车位表、自由车位表和进出记录表,分别存放固定车位车辆及车主信息、自由车位停车信息和所有车辆进出记录信息。下面列出了各表的结构。

  

  在固定车位表中包含了车位编号、车牌号码和有关车主信息的字段,其中的逻辑字段“是否在位”用来记录该车辆现在是否停放在自己车位的信息,而“进入时间”和“离开时间”则记录了该车辆最近一次进入和离开停车场的时间。

  自由车位表中只记录当前情况下自由车位停车场所停放的车辆信息,当车辆离开停车场时则删除相应记录。

  进出记录表中记录了包括固定车位车辆和自由车位车辆的所有进出信息和收费情况,每车每次离开停车场时增加一条记录,非常方便日后查询和统计工作的需要。其中设定的“免费车辆”字段用来记录免费停车的特殊车辆的进出信息,使该车停车费用记零,不影响总停车费用的统计。

  3.4、系统表单设计

  根据功能需求编写了系统主界面表单、车辆进出管理表单、信息查询表单、系统管理表单以及子功能中的多个表单。

  3.4.1、车辆进出管理表单

  车辆进入和离开停车场使用同一个表单界面,在车牌号码框内输入车牌号码然后可以根据需要分别点击“进入停车场”或“离开费用结算”按钮。这样设计表单的目的是统一进、出操作的界面,提高工作效率,对于统一出入口的小型、简单停车场十分方便。对于出入口分离或多个出入口的停车场,本系统也可以方便的扩充其功能,在本论文第3部分中将做说明。

  进行车辆进入停车场操作时,根据输入的车牌号码在固定车位表中查找以判断是否为固定车位车辆,固定车位车辆信息和自由车位车辆信息将分别记入不同表中。固定车位车辆记入固定车位表时,只需要记录车辆的进入时间和修改车辆是否在位字段值为“真”;自由车位车辆记入自由车位表,记录车牌号码和进入时间,同时统计空闲车位数目。

  进行“离开费用结算”操作时,再次根据车牌号码进行判断,如果为固定车位车辆,记录车辆的离开时间和修改车辆是否在位字段值为“假”,并且将该车辆此次进出信息记入进出记录表中,停车费用字段值记为0。如果为自由车位车辆,根据此时时间即离开时间和该车进入时间计算出该车停车时间,并根据停车费率计算出停车费用,收取费用后将该车信息记入进出记录表中,并且将该车记录从自由车位表中删除,同时统计空闲车位数目。如果该车辆为特殊车辆(免费车辆,如正在执行任务的警车、军车等),在离开停车场费用结算表单中选中“免费车辆”复选框然后确认,则停车费用自动记录为0,并记入出入记录表中。系统采用这样的设计使自由车位表中只记录了当前情况下的停车情况,该表中记录的个数即为自由车位停车数目。每进行完一次进出操作时,系统可以很方便的统计出当前自由车位停车场空闲车位数目,也很容易计算出自由车位停车场当前使用率。将空闲车位数目及使用率随时显示在进出管理表单上以做提示,空闲车位数目为0时禁止继续进行进入停车场操作。空闲车位数目和使用率也可输出到停车场入口处提示牌上,以提示即将进入停车场的汽车驾驶员。车辆进出记录表中则记录了所有车辆的进出记录及收费情况,在不进行系统初始化或清空车辆进出记录的操作以前,这些信息将得到长期保存。因为进出记录表的结构很简单,每条记录所占用的数据量极小,不会因为该表记录的增多而影响整个系统的数据量。

  3.4.2、信息查询表单

  系统设计的信息查询表单中随时显示自由车位停车场总车位数目和空闲车位数目以及自由车位停车场当前使用率。需要查询固定车位停车情况时只需要使用浏览命令显示出此时固定车位表中车位编号、车牌号码、是否在位等信息即可,选中某条记录时点击“详细信息”按钮可以查询该车辆的详细信息。在该界面中既可以浏览固定车位车辆及车主详细信息,也可以对固定车位表中的记录进行增加、删除以及修改的工作。通过浏览自由车位表的命令可以实现自由车位停车场当前停车情况的信息查询功能。

  3.4.3、系统管理表单

  系统管理表单中显示自由车位停车场车位数目、空闲车位数目、固定车位数目、停车费率等信息,对于其中的自由车位停车场总车位数目、固定车位数目、停车费率可以进行修改。点击“收费情况”按钮,系统将显示最近一段时间内(包括起始时间和终止时间)的总收费,点击“详细收费情况”则可以进一步查看该时间段内的详细出入记录及收费情况。在“指定车辆进出记录查询”中输入车牌号码并点击“查询”,系统将显示指定车辆的详细进出记录以及交费情况。系统的初始化功能包括两部分:一个是清空进出记录的功能,可以清空进出记录表,包括其中的详细出入记录和详细收费情况,此操作可以在一定时间段(例如一年)做好财务管理工作后进行,最近一段时间的总收费也清零。另一个是初始化整个系统,此功能可以清空所有表中的记录,将系统恢复为初装系统时状态,相当于重新安装了本系统。

  3.5系统特色及几个相关问题的说明

  根据实际应用需要解决的一些问题,本系统做了较为细致的工作,使本系统在容错性、实用性、易操作性等方面有一定的特色,并且使本系统可扩展性较强。

  1、设计的车辆进出管理表单使车辆进入和驶出停车场的管理工作使用同一个界面表单,适用于统一出入口的小型停车场,提高了管理者的工作效率。其中对于进入停车场的操作,管理者输入车牌号码后只需要点击“进入停车场”即可,系统会自动根据车牌号码判断是固定车位车辆还是自由车位车辆然后进行分别记录。

  2、在设计车辆进出管理表单时,并没有直接加入数据环境,而是只有在点击相应按钮时瞬间执行“打开表--操作--关闭表”的步骤,这样的设计方便了系统的扩充。当停车场扩充为出入口分离或多个出入口时,多个管理员可以通过局域网同时进行进出管理工作,这种设计基本避免了进行进入停车场操作和离开停车场费用结算操作时可能同时打开同一个表的冲突问题。

  3、为提高系统的容错性,防止管理员输入车牌号码有误或者人为故意行为造成的问题,特别设计了检测程序。当进行进出操作时,系统会先根据车牌号码检测停车场表内是否已有该车辆相应信息,如果已经存在相应信息(例如进入停车场操作时发现停车场内已经存在该车进入记录,或离开停车场操作时发现停车场内无该车进入记录),则系统会给出错误提示,并重新进行记录(重新进入停车场操作或重新设定固定车位是否在位标志或人工收取停车费用),这时也需要进行实际情况的核实调查。这种检测对于一些智能停车场管理系统采用了IC卡进行车辆管理时,管理员手工输入号码错误的问题可以避免,但仍可以检测到人为故意行为(如故意将IC卡带出停车场并重新带车进入停车场等)造成的错误问题。在系统扩展功能设计时考虑再建立一个错误信息记录表,将错误信息记录下来,以便于进行统计问题和处理解决。

  4、系统将停车费率的设定分为两种不同的可选方案,以适应不同停车场管理工作的需要。一种是根据停车时间的长短,前一段规定时间与之后的延长时间分别设定不同单位时间停车费用(如前2小时内5元/小时,之后3元/小时),这样设计可以使停车场管理者根据实际停车场的使用效率来设定和更改停车费率,达到鼓励长时间停车或鼓励短时间停车的目的(延长时间费率相对低则鼓励长时间停车,反之则鼓励短时间停车)。另一种是根据停车的时间段分别设定停车费率,如白天(8:00-18:00)为5元/小时,夜间(18:00-次日8:00)为2元/小时,系统根据车辆的进入时间和离开时间计算出停车费用,跨时间段的停车费用也能准确计算得出。停车场管理者可以通过设定及修改停车规定时间和费率来达到停车场的最佳使用效率和最高经济效益。

  5、本系统适用于小型的停车场管理使用,即使只有一个管理人员也可以很方便的使用计算机来进行停车场的管理工作。本系统结合利用传感器技术、IC卡技术、网络技术以及高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理的应用,可以建设智能停车场管理系统,可以实现收费、保安、监控、防盗等功能。比如车牌号码的记录采用智能IC卡技术,即省去了手工输入车牌号码的工作以及可能出现的手工输入错误,并增加进出停车场操作的管理工作效率。

  6、系统的管理功能里不仅包括查询所有车辆进出记录及详细收费情况查询的功能,还包括了按指定车牌号码进行查询的功能,输入车牌号码即可查询该车辆近一段时间内的详细出入记录。本功能虽然只需要使用非常简单的查询语句即可实现,却有一定的实用价值,例如警方可以对嫌疑车辆的出入该停车场记录进行查询等。

  7、本系统可扩展性较强,通过一定的改进工作可以获得更多的停车管理信息和增强系统的功能。可以考虑的系统修改有以下几点:

  ①表增加管理员编号的字段,设定不同的管理员用户名及口令,可以记录不同管理员的工作,也可以使系统方便的扩展到多出入口停车场系统的管理需要。

  ②定两种不同权限级别的管理员用户,普通管理员只能进行进出管理和一些信息查询的操作,而高级管理员可以进行包括停车费率修改、详细收费情况查询、固定车位信息修改和系统初始化等的全部操作。

  ③固定车位表增加停车费有效日期字段,在每次进出停车场时系统可以根据当前日期及时给出提示,提醒驾驶员及时交费。如果到期没有交纳停车费用的车辆将按照自由车位收费标准进行收费。

  ④增加停车费用结算报表的打印功能,可以给每次停车打印收费单据。

  3.6系统的设备功能及特点

  3.6.1微动力自动道闸功能特点

  具有双向自锁功能;道闸在开、关到位时,外力不能使道闸杆上升、下降。

  具有时间保护功能;当限位开关失效时,(线路断或磁敏开关损坏),通过精确设定的运行时间,使闸杆正好运行到终点时停止。

  具有软启动功能及过流、过热保护,有效保护道闸的核心部位电机的正常运转。

  具有感应和按钮控制等多种方式。

  其主要组成部分:

  机箱:结构坚实牢固,做防雨水和喷溅水保护,外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。

  闸杆:采用铝合金材料的八角杆,杆体内加了整条的加强筋,质量可靠。

  电动机:电机和减速机构一体化设计,结构紧凑、免皮带传动,免维护,终身保修。

  传动部分:四连杆平衡设计,确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小,防止人为抬杆和压杆,将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。

  电子控制部分:感应接近开关、机械行程开关,结构缓冲顶位三重控制。由主控制器(控制盒)、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成,并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。

  微动力自动道闸的品种及规格齐全,能满足各种环境与场合的需要,其种类按车流量分标准型和快速型;按方向又有左右之分;按闸杆形状分有直杆型、曲杆型、折叠杆型和栅栏型。同时用户还可选配遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、IC卡智能停车场管理系统等配置。

  3.6.2车辆检测器

  工作电源:AC22OV

  功率:2.5W

  频率范围:20KHZ~170KHZ

  灵敏度:三级可调

  响应时间:100ms

  环境补偿:自动漂移补偿

  线圈电感:80-300微亨(包含连接线)

  存储条件:-40℃~85℃相对湿度<90%

  外形尺寸:112*74*38mm(含安装座)

  工作条件:-40℃~65℃相对湿度<90%

  使用电线:BVR2.0导线,

  总电阻:(含线圈与引线)<9Ω

  此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用,线圈埋于地下30~50cm处,只要车辆经过,线圈产生感应电流信号,经过车辆检测器处理后发出控制信号控制出入口控制机或道闸。

  3.6.3出入口控制主机概况

  控制机箱:密封设计;防雨、防尘,表面采用室外粉喷涂处理,抗腐蚀、耐老化,适合室外环境使用,正常情况下十年不褪色。大面板门设计,方便打开检查及维护。具有多项新概念设计。

  IC卡读写系统:推荐系统采用MF-1卡,卡片有16个分区,可扩展为门禁、考勤、收费、通道管理、巡更等一卡通系统。卡片保密性强,具有三重相互认证。在停车场系统中使用的感应距离为10公分。

  背景夜光系统:背景夜光系统使控制机实现光电集成控制,夜间发光更明显,方便用户辨别使用。

  面板信号系统:通过面板提示灯红蓝之间的转换,可分辨道闸、IC卡读写器、数字式车辆检测器的工作状态是否正常。

  中英文信息显示屏(可选项):滚动显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等信,若系统不予入场或出场,则显示相关原因,直观明了。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。

  特点:

  1.采用露天超高亮LED发光管,白天显示明了;

  2.采用超载规模集成电路和高性能单片机,系统稳定,升级方便;

  3.中英文滚动显示,内容丰富;

  4.防雨式设计,确保全天候可靠运行;

  5.外观设计新颖,系统分级运行且不影响系统整体性能;

  语音提示(可选项):与中英文电子显示屏功能配套,以语音的形式同步进行提示,指导用户科学使用停车场。向车主报告停车时间、缴费金额及人性化语言(如“欢迎光临”、“一路顺风”)等,提高系统收缴费透明度。

  对讲系统(可选项):工作人员通过对讲系统提示、指导用户使用停车场,用户也可询问有关情况,方便两者之间的及时联系。

  自动出卡机(可选项):用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前,数字车辆检测器自动检测车辆的存在,泊车者按键取卡(凭车取卡、一车一卡),泊车者取卡读卡入场。

  自动吞卡机(可选项):主要用于多口进出中央收费系统,在出口控制机内实现吞卡用。

  3.6.4出入口控制主机主要机型及技术参数

  技术指标:

  适应卡类:IC、EM、TI、AWID、HID等

  工作环境温度:-20℃~+45℃

  电源:220VAC±10%,50Hz

  外型尺寸:H×W×D:1450×505×340(mm)

  通讯接口:RS485卡,通讯距离:1200米

  注:选配功能均以集成方式制作,提高整性能及外观一致性。

  3.6.5道闸机

  技术参数

  额定电压:220V50HZ/110V50HZ

  额定功率:150W/100W

  环境温度:-30℃-55℃

  运行寿命:≥50万次

  起落速度:6秒3秒1.2秒

  可配杆长:直杆6M以内

  曲杆6M以内

  二栏栅栏栏杆5.5M以内

  三栏栅栏杆5M以内

  可配杆型:

  直杆曲杆(90°180°)

  栅栏杆(二栏三栏)

  一、产品性能特点:

  1、特殊转动结构,无齿轮、皮带转动,无需保养,使用稳定,寿命更长久。

  2、特殊设计的平衡机构,使闸杆慢起动,快运行,慢停止,排除闸杆运行带来抖动。

  3、非等速运动机构,使起落杆运行平稳顺畅。

  4、闸杆永久90度角运行,排除故障而带来360度运转的意外事故发生。

  5、志业铝外壳电机,波箱连体设计,噪音低,散热快。

  6、驱动机构设智能过热保护系统,在频繁使用下,控制马达的温升,使马达不易烧坏。

  7、主机采用进口机械限位开关控制,避免了传统的磁敏开关容易受外界环境干扰而产生故障

  四、结束语

  通过这一阶段的毕业设计,我受益匪浅,不仅锻炼了良好的逻辑思维能力,而且培养了弃而不舍的求学精神和严谨作风。回顾此次毕业设计,是大学三年所学知识很好的总结。相对一些正在使用的停车场收费管理系统来说,本论文所设计的系统在简洁、稳定、实用的基础上强调了容错性、实用性、易操作性等方面的特色。并且本系统可扩展性较强,可以针对不同的用户需求进行相应改进,以满足不同停车场的信息管理需求。

  此次编制设计文件不仅重温了过去所学知识,而且学到了很多新的内容。相信这次毕业设计对我今后的工作会有一定的帮助。所以,我很用心的把它完成。在设计中体味艰辛,在艰辛中体味快乐。

  五、参考文献

  1《数据库应用基础VisualFoxPro》赵枫.大连理工大学出版社2005

  1《建筑工程设计施工系列图集——智能建筑工程》.中国建材工业出版社

  2《智能建筑实用技术》.杨绍胤.机械工业出版社3http://baike.baidu.com/view/1776814.htm?fr=ala0

  

2021年1月21日 16:02
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